秘密花园

B | 　　在柑橘产业方面，作为著名的“中国柑橘城”，忠县正全力打造“橙汁之都”。赛事为期五天，包含一天城市障碍计时赛（Prolog）与四天山地越野，总里程逾六百公里，完赛率常年低于五成，是全球公认最艰苦的硬耐力赛事。徐海波表示，忠县将依托“产业大脑+未来农场”模式，加快建设重庆(忠县)现代农业柑橘产业园，同时推进5家橙汁加工企业达产达效，力争年产能达到80万吨，全面建成“橙汁之都”，助推2030年形成约300亿元级食品及农产品加工产业集群。　　在能源产业方面，忠县“十四五”时期建成西南地区最大的液化天然气加工基地，开工建设全国日输出气量最大的储气库——万顺场储气库和西南地区首个年产50万吨页岩油生产基地。忠县将重点推动“一库一基地”建设，同时推动现有12家锂电材料企业扩产扩能，持续提升国家级锂电新材料特色产业集群能级，力争2030年形成约500亿元级能源产业集群。作为该领域的顶级赛事，本届大赛吸引了众多一线品牌参赛，雅马哈Ténéré 700、KTM 890 Adventure R、本田Africa Twin、凯旋（Triumph) Tiger 900、BMW Motorrad F 900 GS等硬派ADV车型悉数登场亮相。而本届明星赛车来自中国品牌春风动力（CFMOTO），接近40位来自15个国家的车手驾驶CFMOTO战车参赛，覆盖各个组别，占据四成比赛用车，品牌参赛规模刷新历届纪录。　　在先进制造业方面，忠县将以创建市级高新区为抓手，依托各龙头企业延链补链强链，推动聚链成群、集群成势，壮大生物医药、智能制造装备、绿色建材等特色产业，力争到2030年形成3个百亿级特色产业集群。最终，CFMOTO车手包揽Ultimate、Core和Lite三个组别的冠军，成为本届赛事最大赢家。　　在城市发展方面，忠县拥有三峡库区唯一留存的“老城记忆”。徐海波谈到，忠县将加快建设创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧的现代化人民城市，力争到2030年城市规模达到40平方公里、40万人。　　“忠县是全国唯一以‘忠’入名的城市，‘忠文化’是我们独有的地域文化品牌。”徐海波表示，忠县将深入挖掘以“忠文化”为代表的历史文化内涵，建设有特色、有品质的文化设施，推出更多老百姓喜闻乐见的“忠字号”文化文艺精品。红牛罗马尼亚硬耐力拉力赛现场今年，CFMOTO品牌大使、西班牙车手马里奥·罗曼（Mario Román）首次转战Adventure Ultimate（终极组）组别，这也是本次比赛难度最大的组别。

C | 作为FIM硬耐力世界冠军，他多次登顶厄兹伯格与红牛极限赛事。依托88公里长江黄金岸线，忠县将把“百里临江画廊”塑造成“望得见山、看得见水、记得住乡愁”的城市新地标，着力塑造显山露水的临江之城特色风貌。　　在城市宜居方面，忠县将扎实推进县城强核提级行动，老旧城区统筹“留改拆增升”，实现疏解提质，高铁新城、水坪新城、乌杨新区等新兴片区稳步拓展，有序落地“平急两用”公共基础设施，深化打造“15分钟高品质生活服务圈”。赛前，他充满了对冠军的渴望，并为全体CFMOTO的车手做了赛事经验分享。序幕城市计时赛（Prolog），罗曼旗开得胜拿下头名。

D | 同时，深化城乡融合发展，精雕细琢宜居宜业和美乡村，打造城乡共富共美的幸福之城。　　在对外开放方面，渝万高铁通车在即，忠县即将迈入“高铁时代”。转战山地越野赛段后，他持续守住领先位置，力克知名车手波尔·塔雷斯（Pol Tarrés），以14分40秒优势斩获Adventure Ultimate组别冠军。

E | 以一座冠军奖杯验证了CFMOTO 450MT在全球最极端赛道上的实战能力。

F | 忠县将发挥“联动大三峡、协同渝东南、服务大都市、承接川东北”的区位优势，积极融入西部陆海新通道，加快开放通道、开放平台建设，构建开放型经济体系，打造三峡库区开放新高地。ADV（探险摩托车）系列车的设计哲学本就是突破常规路线边界，罗曼选择不断突破自己，迎接挑战，这与CFMOTO 450MT所代表的冒险探索理念形成了最深的共鸣。　　“产业兴则城市兴，城市美则生活美。

G | 马里奥·罗曼获得冠军中国车手本次大赛也获得了历史性的突破。”徐海波表示，忠县将把“加快打造三峡库区特色中等城市特色产业集群县域样板”的蓝图转化为发展实景。

H | 本次参赛人数从去年的两人增至五人。其中何贵暑在Adventure Lite（轻量组）组别中一路领先，拿下冠军，让他成为这项全球顶级硬耐力赛事中的首位中国冠军。从零到一的突破，证明了中国车手与中国量产车已具备冠军实力。何贵暑创造历史Core组别中，CFMOTO车手表现依旧出色。

I | 多米尼加车手雷内·科伦纳（Rene Columna）夺得冠军，克里斯·鲍尔（Chris Power）获得季军。CFMOTO投入此次比赛的车辆均基于量产车型，经过改装与车手定制调校。主力车型450MT搭载国产直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴+双平衡轴设计，配合天蝎（Akrapovič）钛合金赛用排气系统，大幅轻量化车身后全面优化全转速动力响应。喀尔巴阡山脉持续起伏的极端路况中，低扭输出充沛，可以轻松应对复杂路面。整车185公斤的整备质量配合KYB全可调倒立式前叉与220mm最小离地间隙，在障碍密集的技术赛段中能够快速走线、灵活救车。800MT-X与全新1000MT-X亮相本届赛事，持续展现硬核实力。其中1000MT-X迎来红牛罗马尼亚赛道首秀，依托公升级扭矩输出、正统ADV底盘设定，搭配21英寸前轮、18英寸后轮辐条轮组，在复杂严苛的越野路况下，充分释放量产探险摩托车的强大潜能。CFMOTO MT 系列车型罗马尼亚对CFMOTO具有特殊意义。在这一市场，CFMOTO全地形车市占率长期保持在六成以上。

J | 放眼整个欧洲，CFMOTO全地形车连续多年位居首位，450MT在多个国家进入同级别销量前列。

K | 这份成绩来自CFMOTO十余年产品迭代与全球渠道建设的持续积累。从厄兹伯格赛道到喀尔巴阡山地，CFMOTO持续将450MT投入全球顶级赛事开展系统性实战验证。而马里奥·罗曼、雷内·科伦纳与何贵暑的三座冠军奖杯，是中国摩托车在全球最极端赛道上建立起竞争力的直接证明。